Das mit dem Mobilitätsverhalten überprüfen, das gefällt mir - denn am Schluss geht es ja genau darum: Um einen differenzierten (und reflektierten) Umgang mit derartigen Dingen.
Auch bei der Raumplanung teile ich deine Meinung - die hat halt sehr oft gar nicht stattgefunden (oder nur sehr eingeschränkt, z. B. nur "Umzonen" und nicht "umfassend Betrachten").
Und schliesslich der Punkt mit der Bequemlichkeit des Autos: Genau das ist ja das Problem! Es geht im Prinzip darum, den ÖV so attraktiv (sprich auch: so bequem) wie möglich zu machen! Wie das geht, weiss ich auch nicht, aber zum Beispiel mit billigeren Billetten (wobei die BLT / BVB schon ganz gut mit dabei ist), neuerem und GENÜGEND Rollmaterial (das geht jetzt vor allem in Richtung SBB), und eben auch angenehmen Taktfrequenzen - so, dass die Bequemeren unter uns eben nicht eine Viertelstunde aufs Tram warten müssen (sondern vielleicht nur 7 Minuten...)
Das mit den LKWs wollen wir mal gar nicht ansprechen - da habe ich mich ja schon im Zusammenhang mit der EU drüber ausgelassen (es fahren viel zu viele LKWs herum und der ganze Güterverkehr gehört sowieso auf die Schienen, jawohl!) :)
nun sind wir uns doch noch irgendwie einig geworden :) ich versuche es halt mit dem coolness-faktor von velo und füssen. habe den eindruck, dass dies in einem zeitalter von kult und coolness noch wirken könnte. dabei geht es jetzt nicht darum, dass ich cool und kultig wäre (:(). leute geben so viel geld für cooles design aus, wieso nicht für cooles fortbewegen? wenn ich zeit habe, erkläre ich noch das mit dem himbeerjogurt...
Mobilität
Auch bei der Raumplanung teile ich deine Meinung - die hat halt sehr oft gar nicht stattgefunden (oder nur sehr eingeschränkt, z. B. nur "Umzonen" und nicht "umfassend Betrachten").
Und schliesslich der Punkt mit der Bequemlichkeit des Autos: Genau das ist ja das Problem! Es geht im Prinzip darum, den ÖV so attraktiv (sprich auch: so bequem) wie möglich zu machen! Wie das geht, weiss ich auch nicht, aber zum Beispiel mit billigeren Billetten (wobei die BLT / BVB schon ganz gut mit dabei ist), neuerem und GENÜGEND Rollmaterial (das geht jetzt vor allem in Richtung SBB), und eben auch angenehmen Taktfrequenzen - so, dass die Bequemeren unter uns eben nicht eine Viertelstunde aufs Tram warten müssen (sondern vielleicht nur 7 Minuten...)
Das mit den LKWs wollen wir mal gar nicht ansprechen - da habe ich mich ja schon im Zusammenhang mit der EU drüber ausgelassen (es fahren viel zu viele LKWs herum und der ganze Güterverkehr gehört sowieso auf die Schienen, jawohl!) :)
Jawohl